Estudo da PAX Aeroportos com a UrbanV mapeia áreas como Alphaville, Berrini e Faria Lima para receber pontos de pouso de eVTOLs. Falta de aeronaves certificadas ainda impede testes das primeiras operações comerciais.
Empresas que atuam no setor de mobilidade aérea urbana já discutem quantos e onde devem ficar os primeiros "vertiportos" da região metropolitana de São Paulo, pontos de pouso e decolagem vertical destinados aos futuros "carros voadores", os eVTOLs. Segundo reportagem do Diário do Grande ABC, com informações da Agência Estado, a estimativa inicial é de cinco a dez pontos para viabilizar as primeiras operações comerciais.
Rogério Prado, CEO da PAX Aeroportos, afirmou que "era preciso uma rede de no mínimo cinco a dez pontos para ela começar a funcionar". Estudos de demanda conduzidos pela empresa em parceria com a UrbanV apontaram como áreas prioritárias os bairros de Alphaville, Berrini, Faria Lima, além da região da Expo Imigrantes e do Campo de Marte.
A estratégia das companhias é aproveitar infraestruturas já existentes para reduzir investimentos e preparar o terreno para quando as primeiras aeronaves certificadas estiverem disponíveis, com operações previstas a partir de 2028. Hoje, o principal obstáculo ainda é justamente a falta de eVTOLs certificados, o que impede testes operacionais completos e a validação de custos e modelos de negócio.
Prado avalia que o Brasil está entre os países mais avançados nessa preparação regulatória, com iniciativas da Anac, do Decea, de prefeituras e de operadores de infraestrutura aeroportuária. Enquanto aguardam os primeiros equipamentos, as empresas simulam operações e estudam requisitos de segurança, incluindo protocolos de combate a incêndio em baterias de grande porte, com base na experiência acumulada com veículos elétricos.
Resumo das 18
